A列車で行こう3D攻略 超高層マンション(住宅系子会社)
A列車で行こう3Dの住宅系子会社「超高層マンション」についての攻略情報です。 90年代後半から建設可能な、総収容人数が最も多い住宅系子会社です。
超高層マンション
所有、売り出しのどちらでも、大きな利益を出せる子会社です。 価格と稼働率を上げるには、2車線道路+高層ビルと隣接させるのが効果的です。 ただし、建物価格の50%以上の年間損益を出すには、かなり好条件の場所に建設する必要があります。 また、総収容人数は最も多いですが、1マスあたりの収容人数は、高層マンションDより劣ります。 なので、人口(住宅比率)を増やしたい場合は、高層マンションCとDを優先して建設した方が効率的です。(建設日数も約半分) 超高層マンションの詳細と注意事項は、以下のようになります。
- 96年にA、98年にB、00年にC、02年にDが建設可能になる。
- 住宅系の中で、最も大きな利益を出せる子会社。
- 所有、売り出し(売却)のどちらでも、大きな利益を出せる。
- 1マスあたりの収容人数は、高層マンションDより劣る。
- 交通機関周辺への建設で売上が伸びる。
- 相乗効果の高い、高層ビルとセットで建設すると効果的。
- 目安とする年間損益は、建物価格の約20~100%。
超高層マンションA
サイズ | 必要人員 | 建設日数 | 総収容人数 | 建物価格(1996年~2014年) |
3×3 | 20 | 102 | 1000 | 990000 |
運営費 | 必要資材 | 乗客需要 | 1マスあたりの収容人数 | 制限区域 |
495 | 1020 | 大 | 111 | 市街化調整 |
超高層マンションB
サイズ | 必要人員 | 建設日数 | 総収容人数 | 建物価格(1998年~2014年) |
3×3 | 20 | 108 | 1200 | 1188000 |
運営費 | 必要資材 | 乗客需要 | 1マスあたりの収容人数 | 制限区域 |
594 | 1296 | 大 | 133 | 市街化調整 |
超高層マンションC
サイズ | 必要人員 | 建設日数 | 総収容人数 | 建物価格(2000年~2014年) |
3×3 | 20 | 90 | 800 | 792000 |
運営費 | 必要資材 | 乗客需要 | 1マスあたりの収容人数 | 制限区域 |
396 | 990 | 大 | 89 | 市街化調整 |
超高層マンションD
サイズ | 必要人員 | 建設日数 | 総収容人数 | 建物価格(2002年~2014年) |
3×3 | 20 | 108 | 920 | 910800 |
運営費 | 必要資材 | 乗客需要 | 1マスあたりの収容人数 | 制限区域 |
455 | 1080 | 大 | 102 | 市街化調整 |
超高層マンションの相乗効果(※1異なる種類の超高層マンションのみ/※2CとDのみ)
駅ビル(駅舎) | 高架駅(駅舎) | 旅客駅(駅舎) | 2車線道路 |
道路(1車線) | バス亭 | 電停 | 学校 |
木造学校 | 商業系(大以上) | 公共系(中以上) | 超高層マンション※1 |
超高層ビル | 高層ビル | 高層マンション※2 | 中層ビル(大以上) |
工業系 | 林業系 | 線路 | 貨物駅(駅舎) |